BMW’nin ’Neue Klasse’ platformu hakkında 5 önemli bilgi

Investing.com — BMW’nin (ETR:BMWG) Neue Klasse (NK) platformu, şirketin elektrikli ve yazılım odaklı araç stratejisinde önemli bir gelişmeyi temsil ediyor. Bu platform yeni mimari, maliyet düşüşleri ve küresel üretim uyumunu bir araya getiriyor.

Jefferies’e göre, bu platform BMW’yi yazılım tanımlı araç (SDV) ve elektrikli araç güç aktarma yetenekleri açısından Tesla (NASDAQ:TSLA) ve gelişmiş Çinli OEM’lerle eşleşen ilk geleneksel otomobil üreticisi konumuna getiriyor.

NK mimarisi, temel işlevleri, sürüş dinamiklerini, konfor sistemlerini, panoramik head-up ekranı ve ADAS’ı yöneten dört alan denetleyicisi üzerine kurulu. Bu sistemler 400W’dan daha az güçle çalışan bölgesel bir sistem aracılığıyla işliyor.

Bu kurulum, kablo tesisatını basitleştiriyor ve esnek düzenleyici uyumluluğu destekliyor. BMW, tam SDV entegrasyonu ile gelecekteki geliştirme maliyetlerinin tüm araç yelpazesinde düşmesini bekliyor.

Stratejik olarak BMW, yazılım yığını ve fikri mülkiyeti üzerindeki kontrolünü korumaya önem veriyor. Bazı rakipler temel sistemleri dış kaynaklara verirken, BMW entegrasyonu dahili olarak yönetmeyi tercih ediyor. Bu süreçte ADAS için Momenta gibi ortaklıklardan destek alıyor.

Şirket aynı zamanda içerik ortaklıklarını yerelleştiriyor. Çin’e özgü uygulamalar için Huawei, Baidu (NASDAQ:BIDU), Tencent ve Alibaba (NYSE:BABA) ile işbirliği yapıyor. Bununla birlikte, tek tip bir çekirdek mimari yapısını koruyor.

Platform, 36 ay içinde 40 yeni veya kapsamlı şekilde revize edilmiş modelde kullanılacak. Üretim, 2025’in dördüncü çeyreğinde Avrupa’da iX3 ile başlayacak. Ardından 2026 ortasında Çin’de ve daha sonra Kuzey Amerika’da devreye girecek. Meksika bu süreçte önemli bir merkez olarak hizmet verecek.

Üç bölgedeki on fabrika NK platformunu benimseyecek. Bu platformun üretim maliyetlerini yüzde 10 azaltması bekleniyor.

BMW, Gen 5’ten Gen 6 teknolojisine geçişte güç aktarma maliyetlerinde yüzde 30’luk bir düşüş öngörüyor. Batarya enerji yoğunluğu yüzde 20 artacak ve hücre maliyetlerinin yüzde 40-50 düşmesi bekleniyor.

800V batarya sistemi, çift yönlü şarjı destekleyecek ve 10 dakikada 350 km menzil eklenmesine olanak tanıyacak. Platform, kullanılabilir 108kWh batarya ile 800 km’ye kadar menzil hedefliyor. Silikon karbür invertörler, geliştirilmiş soğutma ve motor verimliliği ile desteklenen yüzde 15kWh/100km verimlilik oranı iddia ediyor. BMW, mevcut iX3’e kıyasla menzilde 330 km artış tahmin ediyor.

NK’nın piyasaya sürülmesi, BMW’nin yüzde 3 paya sahip olduğu Çin pazarındaki konumunu stabilize etme stratejisinin de bir parçası. Çin’de yerel tedarik, malzeme maliyetlerini düşürecek. ABD operasyonları ise tarifelere uyum sağlamak ve EV teşviklerinden yararlanmak için yerel içeriği artıracak.

BMW, elektrikli araç ve batarya kullanımı genişledikçe küresel olarak dengeli bir üretim yapısı hedefliyor.

Şirket, serbest nakit akışının 2024’teki 5 milyar eurodan, yatırım seviyeleri zirve yapıp azaldıkça 2026-27’de 6-7 milyar euroya yükselmesini öngörüyor.

Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.