Bakan Uraloğlu: “Osmangazi Köprüsü 9 yılda 108 milyar lira tasarruf sağladı”

Investing.com – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Osmangazi Köprüsü’nün trafiğe açılmasının 9. yılı dolayısıyla yaptığı açıklamada, köprünün sağladığı ekonomik ve çevresel faydaları kamuoyuyla paylaştı. Uraloğlu, projeyle birlikte 9 yılda toplam 108 milyar liralık tasarrufun sağlandığını açıkladı.

1 Temmuz 2016 tarihinde hizmete giren Osmangazi Köprüsü, Türkiye’nin en büyük ulaşım projelerinden biri olarak dikkat çekiyor. İstanbul-İzmir Otoyolu’nun 426 kilometrelik güzergâhı üzerindeki bu önemli yapı, İzmit Körfezi’nin kuzey ve güney yakalarını birbirine bağlıyor.

Süre 1,5 saatten 6 dakikaya indi

Bakan Uraloğlu, köprünün ulaşım süresine etkisine dikkat çekerek, kara yolu ile geçişin 1,5 saat, feribotla geçişin 45 ila 60 dakika sürdüğünü ifade etti. Osmangazi Köprüsü ile bu sürenin sadece 6 dakikaya düştüğünü söyleyen Uraloğlu, bu kazanımın zaman ve yakıt açısından büyük katkı sağladığını belirtti.

Bu hızlı ulaşım imkânı, hem bireysel hem de ticari taşımacılıkta önemli bir fark yaratıyor. Kesintisiz geçiş sayesinde sürücüler, trafik yoğunluğu ve bekleme sürelerinden etkilenmeden Körfez’i hızlıca geçebiliyor.

Zamandan ve yakıttan 108 milyar lira tasarruf

Uraloğlu, köprünün hizmete alınmasından bu yana yaklaşık 23 milyar liralık akaryakıt tasarrufu sağlandığını belirtti. Buna ek olarak 85 milyar liralık zaman tasarrufunun da eklendiğini söyleyen Uraloğlu, toplamda 108 milyar liralık ekonomik kazanım elde edildiğini açıkladı.

Ayrıca, kesintisiz trafik akışı sayesinde çevreye de büyük katkı sağlandığı vurgulandı. Son 9 yılda yaklaşık 1,4 milyon ton karbon salımı azaltılarak çevresel fayda sağlandığı kaydedildi.

Mühendislikte rekor proje

Osmangazi Köprüsü’nün toplam uzunluğu 2 bin 682 metreyi buluyor. 1.550 metrelik orta açıklığı ile dünyanın en uzun açıklıklı işletmede olan asma köprüleri arasında 7. sırada yer alan proje, sadece 39 ayda tamamlandı.

Köprünün yapımında kullanılan çelik tellerin uzunluğu 84 bin 518 kilometreye ulaşırken, toplamda 109 bin 490 ton çelik kullanıldı. Ana açıklık tabliyesinin yüzey alanı ise 96 bin 364 metrekare olup yaklaşık 14 futbol sahası büyüklüğünde.

Dünyanın en büyük ağır kaldırma operasyonu gerçekleştirildi

Köprü inşası sürecinde birçok mühendislik başarısına imza atıldı. Güney Yaklaşım Viyadüğü’nün 1.120 metrelik bölümü, dünyada bugüne kadar yapılmış en büyük itme-sürme yöntemiyle yerleştirildi. Bu işlemde 22 bin 500 tonluk tabliye kullanıldı.

Ayrıca viyadüğün 127 ve 133 metrelik diğer parçaları, sırasıyla 2 bin 300 ve 2 bin 600 ton ağırlığındaki parçalarla ağır kaldırma yöntemi uygulanarak monte edildi. Bu çalışmalar, dünyanın en büyük ağır kaldırma operasyonlarından biri olarak kayıtlara geçti.