ABD-Japonya ticaret anlaşması sağlandı… Sırada Kore mi var?

Investing.com — Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya, Salı günü Başkan Donald Trump’ın “tarihteki en büyük ticaret anlaşması” olarak nitelendirdiği anlaşmayı sonuçlandırdı.

Anlaşma kapsamında Japonya, ABD’ye 550 milyar dolar yatırım yapacak. Ayrıca araçlardan tarım ürünlerine kadar uzanan Amerikan pazarına ihracatı, daha önce tehdit edilen %25 yerine %15 oranında vergilendirilecek.

Trump, anlaşmanın Japonya pazarını ABD’nin otomobil, kamyon ve tarım ürünlerine açacağını söyledi. Başkan, anlaşmayı her iki ülke için de bir kazanç olarak değerlendirdi.

Japonya Başbakanı Shigeru Ishiba anlaşmayı memnuniyetle karşıladı. Ishiba, anlaşmanın Japonya’nın ticaret fazlası tarifelerini “bugüne kadarki en düşük rakama” getirdiğini vurguladı.

Başbakan ayrıca, ABD’nin otomobil ve parçalara uygulayacağı tarifelerin %15’e düşürüleceğini belirtti. Ancak bu oran, yılın başlarında yüksek tarifelerin geçici olarak askıya alındığı dönemde görülen %10’luk oranın üzerinde kalmaya devam ediyor.

Bu ticaret anlaşması, analistler arasında Güney Kore’nin sırada olup olmadığı sorusunu gündeme getirdi.

Bank of America (BofA), hem Japonya hem de Kore’nin ABD ile benzer ticaret dinamiklerine sahip olduğunu belirtti. Bu benzerlikler arasında yüksek cari hesap fazlaları, ABD’ye önemli otomobil ihracatı ve nispeten kapalı iç pazarlar yer alıyor.

BofA’nın Çin ve Kore Ekonomisti Benson Wu şöyle dedi: “Bugün yapılan ABD-Japonya anlaşması göz önüne alındığında, müzakereler sorunsuz ilerlerse, ABD ile Kore arasında benzer bir anlaşmaya varılma olasılığının daha yüksek olduğunu görüyoruz.” Wu, %15’lik karşılıklı tarife yapısı olasılığına işaret etti.

BofA ayrıca Kore tarafından yapılabilecek potansiyel tavizleri de sıraladı. Bunlar arasında yarı iletkenler, otomobiller ve diğer yüksek teknoloji sektörlerinde artan doğrudan yabancı yatırım (FDI) yer alıyor. Ayrıca ABD’den enerji ve tarım ürünleri ithalatının artırılması da bu tavizler arasında. Bununla birlikte, pirinç ve sığır eti gibi bazı ürünler hassas konumda kalmaya devam ediyor.

Öte yandan, Macquarie analistleri, Koreli otomobil üreticileri Japonya ile aynı %15’lik tarife muamelesini görürse, kazançlardaki aşağı yönlü riskin sınırlanacağını belirtti.

Analistler şunları ekledi: “Tarife duyarlılık analizimiz, tarifelerde her 1 puanlık düşüşün, mevcut tahminlerimize göre faaliyet kârında (OP) %1,6’lık bir artışa yol açtığını gösteriyor.”

“Japon oranıyla aynı seviyede %15’lik bir tarifenin, yıllık faaliyet kârı düşüş riskini sınırlayacağını bekliyoruz,” diye eklediler.

Aracı kurum, %25 seviyesinde Hyundai (OTC:HYMTF) Motor (KS:005380) ve Kia Corp’un (KS:000270) araç başına 6.200 dolardan fazla tarife ile karşı karşıya kaldığını tahmin ediyor. Bu rakam Toyota (NYSE:TM), Honda (NYSE:HMC) ve Nissan’ın (OTC:NSANY) ödediği birim başına 4.200 ile 5.600 dolar arasındaki tarifelerden daha yüksek.

Firma, tarifelerin Asyalı otomobil üreticileri için büyük bir belirsizlik kaynağı olduğunu ve bu belirsizliğin ortadan kaldırılmasının değerleme yeniden değerlendirmesini destekleyebileceğini belirtiyor. Bununla birlikte, daha geniş ithalat tarifelerinin, maliyetler tüketicilere yansıtıldıkça satın alınabilirliği etkilemeye devam edebileceği konusunda uyardı.

Macquarie, büyüyen hibrit araç serisi sayesinde Hyundai’yi ABD pazarında kilit bir pazar payı kazananı olarak görüyor.

Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.